誰(shuí)是三好學(xué)生？聊聊近期測(cè)試的電動(dòng)車

　　比亞迪宋PLUS EV

　　級(jí)別：緊湊型SUV

　　售價(jià)：18.08-19.78萬(wàn)元

　　如今，頭部中國(guó)品牌如今已經(jīng)形成了自己的家族特色，再也不用靠“配置價(jià)格比”搶占市場(chǎng)。宋PLUS EV沒(méi)有天花亂墜的智能化配置，也沒(méi)有鷗翼門、像素?zé)糁惖牟┭矍蛟O(shè)計(jì)，卻剛好滿足了家庭用戶的樸素需求。底盤調(diào)出了柔韌感，細(xì)碎顛簸和劇烈沖擊都難不倒它。隔音也很舍得下本。經(jīng)過(guò)測(cè)試，四項(xiàng)噪音成績(jī)均進(jìn)入愛(ài)卡推薦值范圍，NVH性能令人刮目相看。

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ

　　級(jí)別：緊湊型SUV

　　售價(jià)：20.53-28.53萬(wàn)元

　　大眾ID.4 CROZZ沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)身份而在產(chǎn)品性格上作出太大的改變。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐起來(lái)，ID.4 CROZZ都延續(xù)了德系車一貫的厚重感和檔次感。作為電動(dòng)車，ID.4 CROZZ在能耗、補(bǔ)能以及續(xù)航方面也展現(xiàn)出老牌車企的技術(shù)實(shí)力，基礎(chǔ)素質(zhì)稱得上過(guò)硬。它沒(méi)有Model 3那樣的激進(jìn)性格，卻能成為居家過(guò)日子的忠誠(chéng)伙伴。

　　東風(fēng)本田e:NS1

　　級(jí)別：小型SUV

　　售價(jià)：17.50-21.80萬(wàn)元

　　從燃油到純電，本田成功傳承了品牌DNA，讓老朋友感到無(wú)比熟悉。e:NS1沒(méi)有標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，沒(méi)有雷霆萬(wàn)鈞的動(dòng)力，卻讓駕駛樂(lè)趣變平易近人，融入到日常駕駛之中。曾經(jīng)的長(zhǎng)板，如今仍是長(zhǎng)板。至于短板，e:NS1努力改變著自己，打造了更精致的內(nèi)飾、更智能的車機(jī)、更靜謐的車廂。對(duì)于注重機(jī)械素質(zhì)的消費(fèi)者，電動(dòng)本田或許是更好的本田。放棄偏見(jiàn)，擁抱未來(lái)，結(jié)果其實(shí)并不壞。

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　　廣汽埃安AION Y

　　級(jí)別：緊湊型SUV

　　售價(jià)：13.76-18.98萬(wàn)元

　　在茫茫車海之中，AION Y絕對(duì)是不甘平凡的那一個(gè)。憑借張揚(yáng)的設(shè)計(jì)、超大的空間和豐富的娛樂(lè)功能，AION Y在同級(jí)車型中脫穎而出。與此同時(shí)，AION Y還提供了一絲駕駛樂(lè)趣。雖然舒適性稍顯不足，續(xù)航里程存在縮水現(xiàn)象，但這并不妨礙AION Y成為一個(gè)集合潮玩與居家的時(shí)尚好物。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌希望“彎道超車”，借電氣化契機(jī)趕超海外品牌。在三電部分，中國(guó)品牌已經(jīng)取得了喜人的成績(jī)，動(dòng)力標(biāo)定、續(xù)航表現(xiàn)都能令人滿意。至于底盤素質(zhì)，部分中國(guó)品牌也有了自己的特色，例如宋PLUS EV重舒適，AION Y重運(yùn)動(dòng)。同價(jià)位橫向比較，一些電動(dòng)汽車已經(jīng)具備了超越燃油車的行駛品質(zhì)：動(dòng)力更順，底盤更柔，行駛更靜。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)放大。

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